戴先生购买了晚上十点上海飞往北京的机票，却一大早就赶去了上海虹桥机场。原来，精明能干的戴先生充分利用了目前大陆唯一的"空中大巴车"--"京沪空中快线"特有的"自由签转"便利服务，为自己省下了一小笔机票钱。记者获悉，购买当日夜间的五折机票，却搭乘白天全价机票航班的做法完全行得通，差价损失部分将由原售票航空公司承担。
　　戴先生是一商务人士，平日里频繁往来于上海和北京之间，对"京沪空中快线"的便利和优惠政策了如指掌。"我也是在一个非常偶然的机会里，意外发现这一省钱的'诀窍'的。"戴先生回忆道，有一次自己购买了折扣机票，因某种原因最终改坐了其他航班，结果发现没人要求他补机票的差价钱。"从那以后，我每次去北京就选择当日最便宜的机票买，然后去机场要求签转其他航班。"戴先生告诉记者，只要飞机起飞前有空座位，一般自己的请求总是会被满足的。"当然，要是没有空座位，就得等下一航班了。"戴先生补充道。
　　据了解，"京沪空中快线"是由中国民用航空总局牵头，由中国国际航空、中国东方航空、上海航空、中国南方航空、海南航空等5家航空公司共同运行的，2007年8月6日开通于北京首都国际机场和上海虹桥机场之间。"京沪空中快线"整合两地航空资源，实行公交化运营，提高航班密集度、缩短飞行时间、多方面简化乘机手续和安检过程、开辟专门区域提高服务速度，旅客享有专用的办票柜台、安检通道和登机口等服务设施，两地之间往来3小时内即可完成，被称为"空中大巴车"。
　　其中，最具特色和便捷的服务就是"自由签转"，即旅客可以在上述5家航空公司当日的不同航班之间进行自由换乘。一名业内人士告诉记者，民用航空总局把"京沪空中快线"当作一个品牌来看待，力图使它就像"空中大巴车"一样，给旅客提供更大的方便--"随到随走"。戴先生正是利用了民用航空总局"无条件签转"这一特殊的政策，实现了买低价机票搭乘全价机票航班的目的。上述业内人士介绍说，实际上真正像戴先生一样做的旅客并不多见，因为这中间牵涉到等座位的时间。"多数商务人士对价格并不敏感，不会为省点钱而去机场费时间等，这样付出的是机会成本。"
　　戴先生却认为自己这样做不会浪费太多的时间，他告诉记者，"京沪空中快线"差不多每几分钟就有一班，即便这班飞机没等到空座位，等下一班也毫不费劲。记者得到的一份统计资料显示，上海飞往北京的"京沪空中快线"一天共有54班，航班与航班之间的时间间隔非常之短，最密集时甚至在同一时点就有三个不同航空公司的三个航班。某旅行网机票部主管李明告诉记者，有些航班不是每天都执行飞行，但是"京沪空中快线"一天肯定不会少于40班。
　　●提醒
　　航空公司可能会亏本
　　其他城市航线"自由签转"正在研究中
　　上述业内人士对记者说，戴先生的"套利"行为只适用于"京沪空中快线"，其他航线由于没有民用航空总局"自由签转"的指令，不同航空公司间只能全价票才可签转，同一航空公司"更换"或"升仓"时得补上差价。
　　戴先生也向记者承认，他的小"诀窍"目前只能用于"京沪空中快线"。不过，根据中国民航总局的设想，"京沪空中快线"试点成功之后，该模式将在北京、上海、广州、深圳等主要城市之间交互搭建。届时，戴先生的"秘方"同样可在这些航线上大展拳脚。
　　对于"无条件签转"，各联盟航空公司之间显然保留有自己的想法。旅客买夜间低价票、搭乘白天全价机票航班不用补差

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