来自河北的个体户老张，拉着一车货在加油站前排了一上午，还没有加到油。"现在各地柴油都很难买到，但私人囤的油就好买一些。在河北私人囤的油大约是6.95-7.65元/升，比北京的5.29元/升贵了很多，但这总比没有油好。"老张这样告诉记者。
　　来自天津的一位货车司机也反映，现在各地私人贩油很厉害，他们利用差价赚取暴利，趁机大发横财。他告诉记者，他所在的车队通过私人关系在油田提前买到一些油，但是价钱比平价油高了30%。但在没有油的情况下，大家倒觉得这是根救命稻草。
　　茅于轼认为，这种"地下"油库在解决一部分企业、运输正常运行的同时，也扰乱了市场秩序，不利于市场经济的长远发展。同时，对于从这些"地下"油库买油的企业来说，这也是变相提高了运费。
　　据记者了解，已有一些企业的大型机器因没有柴油而部分停止生产了，柴油紧缺的影响已呈扩大态势。
　　企业呼吁政策出台
　　"油价尽快上调吧！如果上调的幅度能接受，企业就继续办下去；如果不能接受，我们就倒闭。无论如何，总比静坐等油要好一些啊！"王老板无奈地这样对记者说。
　　记者随机采访的7家企业也都表示，可以接受油价在一定范围内的上调，希望由此尽早结束"无油时代"。
　　国家统计局总经济师姚景源日前表示，中国的能源价格最终还是要交给市场，成品油现在国内市场比国际市场一吨便宜3000块钱，对于油价上调企业应该早做准备。
　　但也有专家对记者表示，面对通货膨胀和奥运等的压力，直接开放成品油市场价格恐怕会受到多方压力。不过，可以通过将养路费转换成燃油税，变相提高成品油消费价格等方式循序渐进地接近国际原油及成品油市场，同时还可以起到降低GDP能耗的效果，促进国内产业机构升级。(孙雨

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