两会传出的加大钢铁行业的集中度的信号让宝钢和武钢在北部湾一带的临海项目似乎都看到了希望。武钢负责人两会期间高调透露，其携手柳钢在广西防城港的钢铁项目获批在即，而因应节能减排和行业重组的大势，宝钢联手韶钢的广东湛江钢铁项目，即便以广东淘汰相应规模落后产能为前提亦有可能成立。
　　三年前，宝钢和武钢分别在广东湛江和广西防城港，各自筹备上马1000万吨精品钢铁项目，2007年项目上报给国家发改委后便一直杳无音信。
　　三年后，虽尚未获发改委批准，但是宝钢和武钢俨然已笃定了各自的项目，并投入了不少力量。
　　而根据本报记者了解到的情况，两广一带的钢铁项目，武钢极有可能将先于宝钢获得发改委批准。
　　并身冲刺
　　"就政府而言，对于钢铁行业，国家已经不再需要那么高的发展速度了，现在看的是质量和效益。" 3月11日中午，参加两会的 宝钢股份首席研究员杜斌接受《华夏时报》记者专访时表示。
　　据全国工商联冶金商会常务副秘书长耿炳玺介绍，宝钢和武钢在两广区域决定上马千万吨钢铁项目，发生在兼并重组罕见的年代。宝钢当时的战略是以新建为主和精品钢铁，而武钢在扩张的道路上也没有迈出步伐。
　　两家公司决定在两广上马项目之时，正是民族钢铁工业大发展之际。2002年，国内民营钢铁产钢3000万吨，国有钢铁企业产钢1.5亿吨。2007年，民营达到了2亿吨，国有仅有2.8亿吨。
　　"这几年，国有钢铁企业在上马新项目的速度上，明显落后于民营。"耿炳玺说，在国家严格限制钢铁企业上马新项目时，许多私营钢铁企业偷偷上新项目，于是国有钢铁企业感触，"国家限制的原来是自己，而不是民营"。
　　一位熟悉宝钢和武钢争夺千万吨钢铁项目内情的行业人士向《华夏时报》记者介绍："之所以说当时双方是在争夺，因为中央原计划在华南沿海只上一个千万吨钢铁产能项目。"但是去年年初，中央组织了专家组对两家项目同时进行了评估。评估的结果是，专家认为可以在华南同时上马两个千万吨钢铁项目。
　　"获批应该是没有问题的，现在只等待两个区域淘汰落后产能进展情况了，"该人士说，"只能是以产能换产能，这也是发改委直到现在还没有下批两个项目的原因。"
　　宝钢应变
　　在两广项目上，相对武钢而言，宝钢极度低调。一位钢铁行业人士向《华夏时报》记者表示，宝钢的一些负责人在出席各种场合时，都极力避免谈论其在湛江的项目。
　　但是在钢铁业兼并重组激烈的当下，宝钢的龙头地位已经受到了严峻的挑战。
　　"宝钢再不发力，就会失去话语权。"杜斌认为，钢铁行业是个特殊的行业，规模效益非常明显，在山东钢铁集团组建和鞍钢、本钢集团合并后，两家在规模上已然超过了宝钢，"这显然威胁到了宝钢的地位"。
　　对此，宝钢重新调整了战略。据杜斌介绍，2007年年底，宝钢明确提出了两条战略：第一条是由之前的钢铁精品战略调整到精品+规模的战略；第二条是从以新建为主的规模扩张战略，调整到新建+并购的扩张战略。
　　按照杜斌的理解，宝钢董事长徐乐江已经亲自在抓兼并重组事宜，"也不是说董事长之前不抓，只是觉得没有现在这样投入"。
　　不管竞争对手在并购路途上会走多远，宝钢已经毅然要打开华南市场。"宝钢决定进入华南市场，第一是因为那一带没有大的钢铁厂，第二就是有港口优势。"杜斌说，"按照我的理解，宝钢与韶钢在湛江上马的项目是以广东淘汰相应规模的落后产能为前提。"
　　两会期间，广东省发改委主任李妙娟在接受媒体

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