的小型飞机资产。
　　3、直升机平台：哈飞股份直升机制造资产集中于二航的哈飞股份、昌河航空。哈飞股份生产Z9、H425、HC/EC120、H410；昌河航空生产Z8、Z11和CA109。两大直升机制造企业是中国未来直升机研制、生产的主要基地。哈飞股份上市已久，相信直升机制造整合平台非它莫属。
　　4、飞机主体结构平台：西飞国际西飞国际已经通过一航成飞和一航沈飞控制了民机主体结构资产。
　　5、发动机平台：S吉生化西航借壳S吉生化成功登陆A股。
　　西航是我国三大航空发动机制造基地之一，2008年1月，其生产的WS9（秦岭发动机）通过定型，开始装备西飞国际生产的飞豹。
　　一航其他主要的发动机制造企业还有沈阳黎明、贵州黎阳。涡喷技术的巅峰之作昆仑发动机和自主研制的涡扇太行发动机都在这两家企业研制和生产。
　　二航主要的发动机制造企业包括东安集团、南方动力、兰翔机械。东安集团和兰翔机械发动机资产规模不大；南方动力则有多款发动机配套于通用飞机、教练机和直升机，发展动向值得期待。
　　西航此次借壳上市完成之后，很有可能会进一步整合发动机制造的优质资产：黎明、黎阳和南方动力，借力资本市场实现我国发动机制造产业的快速发展。
　　6、重机平台：力源液压2007年12月份，力源液压通过定向增发收购一航重机资产，形成一个业务和三个平台的结构体系；2008年4月份，股东大会通过33亿增发方案，计划进一步做大重机业务。力源液压被一航明确定位于"中国一航重机业务资产运作平台"，而一二航合并之后，力源液压也可能会收购二航的重机业务。7、汽车制造及其他资产整合平台：？
　　一二航涉足了大量的汽车制造及零配件业务，上市公司包括中航科工（2357）、东安动力、昌河股份、ST宇航、成飞集成、贵航股份和中航精机。
　　非上市资产包括沈飞客车、西沃客车、汉江汽车、金城摩托、航盛电子、荆门宏图等一些汽车制造类公司。此外一二航还通过中航技控股了一些金融、

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