>份额。普惠公司是中国宽体飞机最主要的发动机供货商，同时也是中国航空工业一个重要的工业合作伙伴，比较有名的型号包括供波音707使用的JT3、F-14使用的TF30涡扇、波音777使用的PW4000涡扇、F-15和F-16使用的F100涡扇，以及F-22和F-35使用的F119涡扇等发动机。
　　按照罗罗公司预测，2005-2026年全球发动机需求11.4万台，总价值达到6180亿美元。


　　我国航空制造业：暴雨中的小树苗，成长为参天大树尚需时日
　　资源分散，整合是必然趋势
　　一航、二航并立分散资源
　　航空工业是我国的战略性产业。我国航空工业主要集中在西安、沈阳、成都、哈尔滨和南昌等地，每一个生产基地都有发动机厂和其它配件厂与之配套，制造力量比较分散。
　　经过57年的发展，我国航空工业已成功研制出支线飞机、通用飞机、军用飞机（含直升机）四大类别产品，生产了ARJ21、歼10战斗机等技术较为先进的飞机以及与之配套的多种型号的发动机，累计生产1.5万多架各种军民用飞机，6万台航空发动机，其中主要是军用产品，另外实现了少量出口。
　　目前，我国的航空工业主要由中国航空工业第一集团公司（AVIC I）和中国航空工业第二集团公司（AVICII）组成。AVIC I所属企业主要研制战斗机、轰炸机和运输机，所属企业主要有沈飞、成飞、西飞和贵飞，而AVIC II所属企业主要研制攻击机、直升机和运输机，所属企业主要有陕飞、哈飞、昌河和洪都。AVIC I和AVICII都创建于1999年，由中国航空工业集团公司(AVIC)分拆而成，由于航空订单较少，两个集团公司均生产非航空产品，构成主要的收入来源，其中AVIC II的营业收入只有10%来自航空类产品。但将来随着央企的结构性调整，对两大集团公司来说，最终将回归到民用和军用航空产品的主业上来。
　　AVIC I航空产品比较丰富，累计生产10000余架飞机，3万余台发动机。军用飞机有歼10、飞豹、轰6等，为我国军队提供了90%的航空武器装备；民用飞机有新舟60，并承担了我国新一代ARJ21支线飞机60%以上的工作量；另外研制了秦岭、昆仑和太行发动机。2007年集团收入大幅增长，首次突破1000亿元，同比增长24%，利润超过50亿元，力争到2010年，实现年销售收入1200亿元，其中航空业务收入实现670亿元。AVICI积极从事国际转包生产，世界上正在服役的干线客机，约一半装有中国一航生产的零部件。在非航空产品方面，燃气轮机形成轻重系列，摩托车、空调压缩机行业领先。
　　AVIC II在航空业务上逊于AVIC I，累计生产各种飞机6250架（含直升机708架）、航空发动机

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