资本市场直接融资超过650亿元。
　　2007年，铁道部指导太原铁路局、广铁（集团）公司认真总结铁路上市公司的经验，按照依法规范的原则，指导上市公司规范运作。同时，扩大铁路股改试点，推动股改实现更大突破。铁龙公司在资本市场增发股票再融资7亿元，用市场化的融资方式解决了沙鲅铁路支线改造的资金问题。
　　在股改试点实践中，我国铁路确立了"存量换增量"的改革思路。即：将铁路优良资产重组改制，设立股份有限公司，上市发行股票，所融资金用于收购其他铁路存量资产，实现资产变现，再投入新的铁路建设项目。
　　大秦铁路改制上市、广深公司首发A股、铁龙公司股权转让成功，这些重要举措的实施，标志着铁路在股权融资方面迈出了历史性的一步。
　　面对铁路投融资这块巨大的蛋糕，除了地方政府投资和民营资本外，基金公司、保险公司和信托公司等多种形式的资本，也都将逐渐进入到铁路投资领域。如2007年初，由中海油控股的中海信托向全国社保基金理事会发行一年期银信合作结构化信托融资产品，为铁道部募集了30亿元的低成本资金。
　　据统计，2003年至2007年，铁路与有关机构合作开展铁路建设专项融资业务及信托计划、信托贷款等债务融资，实现融资额1800多亿元，开创了多样化的市场融资渠道。
　　较充足的资金投入成为铁路新线建设的坚实后盾。以目前世界上规模最大、一次性建成里程最长的京沪高铁为例，2007年12月27日合资成立的京沪高速铁路股份公司，就是铁

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