由中国发展研究基金会主办的"中国：构建更加安全的道路交通――道路安全国际论坛"28日在北京举办。国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞指出：与国际上发达国家相比，我国的交通事故死亡在绝对值上是日本的13．4倍、德国的18．4倍；在相对数值的万车死亡人数上是德国的9．5倍、日本的12．2倍。
　　考虑到汽车在我国机动车保有量所占的比例，我国单辆汽车造成的死亡人数比万车死亡率的反映情况更为严重。
　　冯飞指出，在2020年以前，我国的机动车保有量除了农用车外，均呈现一种快速增长的趋势，所以中国的道路交通在未来几十年内都将承受巨大的压力。
　　从发达国家解决交通事故的经验看，从汽车产业入手，借助ABS、ESP等主动安全系统可以有效降低事故率。
　　28日，博世集团董事、亚太区业务负责人孔陆德在论坛上介绍，ESP的一个重要作用就是能够防止汽车发生侧滑，而侧滑是造成严重或致命车祸事故的一项主要原因。
　　孔陆德介绍，2006年，配备了ESP防侧滑系统的汽车数量再次呈上升趋势。仅2006年上半年，在欧洲初次办理注册登记的所有汽车中，有42％都装备了主动安全系统。而在德国，2006年前6个月，这类汽车所占份额由72％上升到75％。目前在中国销售的大多数汽车中，尤其是不断增长的低价汽车中，一般都还没有配备ESP等主动安全系统。
　　孔陆德介绍，在德国、英国以及美国，诸如GDV、德国保险业联合会、英国汽车保险维修研究中心等许多组织机构，呼吁所有新车都要将ESP作为标准设备来安装。美国国家公路交通安全管理局计划到2011年底，所有新车都将强制安装ESP。