止经济增长由偏快转为过热、防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀作为当前宏观调控首要任务。宏观调控近10年来首次提出"从紧"的货币政策，充分体现了政府持续推行紧缩货币政策的决心，各项紧缩措施还将陆续出台，我们预计受宏观调控影响，未来全社会固定投资增速将有所放缓。从全社会固定资产投资对GDP的贡献度持续增长，已经成为拉动经济增长最主要的动力，这种经济增长模式一段时间难以改变，同时政府换届所带来的投资热情将在一定程度上减弱宏观调控的力度，所以我们认为未来全社会固定资产投资增速的降幅有限，仍将保持较快的增速，但较目前增速会有所下降，从而带动整个建筑工程行业的增速下滑，故依然维持上次策略报告中对行业未来景气度略有下滑的判断不变。
　　二、推动建筑行业长期成长的因素依然强劲
　　1、工业化进程
　　2002年起我国工业化进程进入了高速发展阶段，消费结构的升级推动产业结构向高度化的演进，是这一时期突出的特点，居民的消费结构正处于再次升级阶段，由吃、穿、用向住、行的升级和转变，由此将会带动房地产、汽车等相关产业的高速发展，推动中国的工业化进程进入快速发展阶段。2007年国内生产总值246619亿元，同比增长11.4%，工业增加值121381亿元，增长13.4%，工业增加值对GDP的贡献度持续增加。工业化进程将拉动基础设施、工业建筑等多方面的建筑需求，推动建筑行业长期增长。
　　2、城镇化进程
　　国际经验表明城镇化水平在30%-70%之间是一个国家城市化加速发展的时期，从我国的城镇化发展来看，自从1995年起，城镇化进程开始加速发展，到2005年，城镇化率由29.04%提高到了42.99%，平均每年增长一个百分点以上。根据国家"十一五"规划，预计2010年城镇化率要提高到47%，平均每年提高一个百分点，预计每年将带动1万亿以上的投资，吸收1500万元农民进城，增加200亿平方米住宅消费。到本世纪中叶，中国城镇化率提高到75%左右。城镇化进程将是我国今后相当长时间内的发展主线，这将带动在房地产建设和交通设施建设、铁路建设、城市轨道交通等基础建设，为建筑业的长期成长提供有力支撑。
　　三、建筑行业主要细分市场情况
　　1、铁路交通：正处于高速增长期
　　2007年末全国铁路营业里程达到7.8万公里，比上年增加近千公里，里程长度位居世界第三，然而我国的人均铁路里程为5.7厘米，仅为世界平均水平的四分之一，目前我国铁路交通的发展已经严重滞后于经济发展的需求，加快铁路基础建设成为当务之急。根据铁路"十一五"规划，"十一五"期间计划投资1.25万亿元，建设新线17000公里,其中客运专线7000公里，到2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。
　　2007年完成铁路固定投资2520.7亿元，比上年多432.3亿元，增长20.7%，其中完成基础建设投资1772.1亿元，同比增长14.9%，增速同比大幅回落，由于铁路投资主要由国家主导，资金来源以铁道部自有资金和发行铁路债券为主，2007年完成的1772.1亿元投资中，铁道部资金1480.3亿元，

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页