十一月二十三日，作为中国南方未来运输大动脉的向（塘）莆（田）、厦（门）深（圳）铁路（福建段），同时在福州、厦门、莆田（如图）、漳州、三明正式开工建设。向莆、厦深铁路总投资九亿多元，连接中国东南沿海福建、广东、与江西三省，将成为东南沿海与内陆地区的重要通道。（中新社 郑祚声 摄）
　　24日上午，总投资518亿元人民币的向莆铁路之江西段正式开工建设。该铁路建成后，将成为江西省一条距离最短的出海通道，对中国中部地区融入海峡西岸经济区，共享海峡西岸繁荣商机具有重要意义。
　　向莆铁路(向塘至莆田铁路)西起江西南昌市，东到福建莆田市和福州市，正线全长约603.6公里，共设13个车站。据知，该铁路是一条以客为主、兼顾货运的国铁I级双线电气化铁路，按照旅客列车时速两百公里目标值建设，规划运输能力为货运每年两千万吨和客车每日一百对；该线由铁道部与福建省、江西省合资共同建设，投资估算总额518亿元人民币，预计2012年建成并投入使用。
　　向莆铁路的建设，将成为继鹰厦、峰福和赣龙线之后江西连接福建的另外一条快捷、大能力铁路运输通道，这条线路在江西接点与沪昆、京九两大铁路干线相连。这条铁路建成后，将缩短中西部地区与福建省的距离，南昌及其以北地区通过向莆铁路到闽南地区比浙赣线、鹰厦线缩短117公里，比京九线、赣龙线缩短222公里。
　　铁路建成后，江西将成为中部六省中第一个因区域联盟而直接出海连接全球的省份。专家指出，福建省海岸线长度居全国第二位，深水岸线资源富甲全国，向莆铁路的开建将缓解中西部地区与福建省运力紧张状况，对促进江西资源优势与福建港口集群优势融合互补，加强海峡西岸经济区与中西部地区的联系具有重要的战略意义。
　　由于向莆铁路所具有的重要战略意义，该铁路规划获得国家超常规支持。据知，国家中长期铁路网规划里，原来是找不到"向莆铁路"字眼的，为了支持海西，"特事特办"，从项目提出到国家正式批准开工建设仅两年时间。(记者 吴庆才 艾永全)