一场大规模的"军转民"战役正悄然来临。
　　新一轮"军转民"布局下，航空、航天被区别为两个不同的独立产业，一航、二航的整合直接催生了"大飞机"总装基地及其相关产业链；航天产业方面，国家鼓励中国航天科技、中国航天科工两大集团跟地方省(市)政府合作，共同兴建民用航天产业基地。
　　除了上海、西安相继被发改委批准为国家级航天产业基地以外，沈阳、贵州、珠海、天津以及湖南长株潭等地(市)纷纷提出建设"航天科技城"的规划蓝图。
　　然而，目前除西安晋升"国家队"外，其他民用航天产业基地皆被定位为"配套产品"制造中心，不具备"总装"资格，同时也缺乏完整的技术资源。由此，"工业园模式"似乎再度被提升为"军转民"布局的基本产业形态。
　　军转民的实质，是在探索一条军民结合、寓军于民的联合体模式，而不是简单地将军品与民品单独分开各自发展。或许我们需要从更深层次挖掘的是，上述两大集团各自的"军转民战略"是如何布局的？他们各自的产业定位是否出现同质化？"军转民"究竟需要转什么？"工业园模式"如何避免资源重复？如何有效激活产业链？
　　在航天产业启动"重组盛宴"之际，本报特派记者兵分两路深入西安、长沙等航天产业基地进行实地探营……
　　5月4日，上海闵行区政府考察团一行十余人在中国航天科技集团公司经营投资部有关部门人员的陪同下来到西安，专程考察西安国家民用航天产业基地(下称"西安基地")。有意思的是，闵行区正是上海国家民用航天产业基地所在地。
　　进入2008年，一场大规模的"军转民"战役悄然来临。基于这一产业政策，航天科技集团总经理马兴瑞和其他相关人员一样，频繁往返于北京、西安、天津、上海等民用航天产业基地。眼下这位"探月专家"面临着紧迫而严峻的战略转型。
　　马兴瑞说，他曾组织过21次航天发射、将25颗卫星送入太空；同时，他也是"嫦娥工程"副总指挥，飞天与探月成为他人生中"梦开始的地方"。
　　"作为11大军工企业之一，集团早些年就开始扩张民品版图，但是今年以来是军转民最彻底，也是规模最大的一次。"马兴瑞在4月初的西安基地揭牌仪式上对本报记者表示。
　　4月17日、23日，航天科技集团接连召开民用产业技术创新座谈会、2008年财经工作会，并发布了《民用产业技术创新分析报告》。诸多动作表明，

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