维克托·赫里斯坚科在俄新社北京俄罗斯新闻中心举行的新闻发布会上解释："俄罗斯绝对不会以民族特征区别对待投资者。但是投资俄罗斯汽车工业的投资者，应该生产符合所有欧洲市场标准的产品。"言下之意是，中国企业生产的产品没有满足欧洲标准。
　　这种说法也许只是借口，不过俄罗斯拒绝中国汽车企业并非毫无理由。比如俄工业与能源部就曾提出发展国内汽车工业的五项优先措施，其中之一就是"在有利于俄方的条件吸引现代汽车技术"。
　　对于急于提高本国汽车产业技术水平的俄罗斯政府部门来说，目前进入俄罗斯的中国汽车企业并没有多少"现代汽车技术"，当然就没有欧美日汽车企业那么有吸引力，而且中国企业生产的低价车还会对俄罗斯的汽车企业形成冲击，所以要拒之门外。
　　长城汽车宣传部长商玉贵也承认，中国汽车企业肯定对俄罗斯本地汽车企业造成了冲击，"它们真正害怕的就是中国企业生产的性价比很高的产品"。
　　中国出口的新思维
　　进入欧洲频遇"碰撞门"，到俄罗斯投资又遭遇国别对待，中国汽车企业的海外扩张之路屡屡受阻。让人担忧的是，在采访中仍有企业信誓旦旦表示，即使俄罗斯的组装项目流产，还可以出口整车；即使彻底失去了俄罗斯市场，还有更多的其他市场可以去开拓。
　　这是一种相当危险的思维方式。目前迫于国内市场竞争的压力，中国汽车企业在世界各地左冲右突，打到哪儿算哪儿，而开拓海外市场的唯一法宝就是低廉的价格。"这种盲目、短视的行为已经极大地伤害了中国汽车的形象。"国内一家合资汽车企业

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