6月3日，因受成品油提价传言和市场紧张供应的影响，上海期货市场燃油期货价格闻风放量大涨3.67%，报4947元/吨。这生动表明了各方对成品油价格的上涨有充分而敏感的预期。
　　近来由于舆论都在集中探讨成品油供应紧张和国家可能放开油价等问题，所以市场对涨价的预期不断增强，人们普遍认为包括燃料油在内的成品油价格未来还有上涨空间。
　　而即将来临的夏季用油高峰、地震灾区对成品油的旺盛需求以及市场传闻的成品油涨价预期，显然都是燃油期货价格飙涨的主要原因。
　　虽然后来燃油期货市场仍然表示出对盲目追高的谨慎，但人们已经认识到包括燃油在内的成品油价格的任何风吹草动，都将会引起市场强烈反应。
　　许多迹象表明，令人忧虑的CPI增长近来已经因蔬菜价格下调而有所减速，但至少在今明两年内，灾后重建因素加上国际油价、原材料价格上涨以及国内粮价和劳动力价格上涨等压力，或将促使反通胀变成一场持久战。
　　特别值得关注的是，由于国际油价高涨，新兴经济体近来纷纷减少对国内成品油的补贴，提高成品油价格。印度、印尼、马来西亚、斯里兰卡、中国台湾等都已宣布提高油价，以减轻不断增加的财政负担，并打压成品油消费需求。但有分析认为这也可能加重新兴市场经济体的通胀上行压力。
　　业界目前较为一致的观点认为，中国的成品油零售价还是应该和市场承受力相衔接。尽管控制油价对CPI有一定抑制作用，但放开也未必一定就助推CPI大涨。毕竟，油价高了之后，石油消费就会减少；而不合理的石油价格反会导致不合理的投资和消费。
　　因此有舆论呼吁取消对成品油的价格补贴，认为应理顺能源价格以降低能耗、转变经济增长方式，而通胀逐渐放缓也给政府下半年出台提高油价措施提供了契机。
　　毫无疑问，当国内外油价价差越拉越大后，出于稳定目的采取的成品油价格管制政策已需要重新衡量。
　　但舆论在价格调整幅度上却显得意见不一。有观点认为，尽管短期内油价放开、完全与国际接轨几乎不可能，但适度上调成品油价还是可行的。应该让全社会来分担油价上涨带来的成本和压力，而不能仅仅由某一个环节来承受，更不应仅让国家财政来补贴。为解决炼油企业亏损问题，包括价格"小步走"和政府补贴等都应在政府考虑的范围之内。
　　有国内知名能源专家提出，在国际油价大幅攀升的情况下，国内成品油可以适当与国际油价接近一点，通过小幅上调可以合理抑制需求，缓解供应紧张。
　　国家统计局的一位高官最近也说，中国的能源价格早调比晚调好，但未必一步到位。人们注意到这位官员同时也认为，中国的能源价格非常时期确实需要管制，但是最终一定要交给市场，一定由

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