2008年一季度国产汽车价格连续上扬，直至4月份出现年内首次环比下降。专家认为，后市车价将有涨有跌，"价格战"难以重演。
　　国产车价首次环比下降
　　近日，国家发改委价格监测中心公布的数据显示，通过对全国36个大中城市的监测，4月份，国产汽车价格环比下降1.19%，同比下降3.21%。其中，乘用车价格环比下降0.18%，同比下降2.25%，基本型乘用车价格已降至年初水平。而商用车价格环比下降2.34%，同比下降4.31%。
　　尽管4月份国产汽车价格降幅较小，但是2008年以来国产汽车价格的首次环比下降。今年一季度国产汽车价格持续小幅上升，1至3月份环比涨幅分别为0.77%、0.13%和0.15%。其中，商用车价格小幅波动，乘用车价格涨幅较大。一季度乘用车价格比去年末上涨2.08%，月均上涨0.69%。
　　4月份，国产乘用车价格整体下降，但根据车型不同价格有涨有跌。其中，基本型乘用车(轿车)价格环比下降1.36%，微型客车与运动型乘用车(SUV)价格环比分别上涨1.18%和0.32%。
　　记者走访上海的汽车销售商了解到，4月份，国产汽车价格下降的幅度较小，并未明显感觉到车价走低，并且车市进一步降价的空间并不大。
　　与国产汽车价格整体小幅下降相比，进口汽车价格仍然坚挺，4月份，进口车价格环比上涨1.25%，同比上涨3.09%。
　　多重因素促车价下调
　　中国汽车协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，2008年，部分汽车厂商预定销售目标较高，但受各种因素影响，一季度并未完成预定的销售量，因此，尽管面临原材料成本价格上涨等压力，但为完成销售量，厂商仍然对车价进行小幅下调。
　　他认为，目前，汽车市场整体供过于求，因此汽车厂商哪怕维持原价也不敢涨价。并且，汽车产能的不断释放，市场竞争的不断加剧，也是汽车价格波动的重要原因。
　　以往，"竞相降价"一直是国内汽车厂商抢夺市场的利器，然而，进入2008年，由于钢材、橡胶等原材料成本价格的不断上升，第一季度，国产汽车价格一反往年降价常态，止跌上扬。4月份出现价格小幅下调，与原材料、劳动力等成本压力得以有效消化有关。
　　同时，旺盛的消费需求也是没有出现"降价潮"的重要原因，上海市经济委员会信息中心汽车产业研究室主任朱君奕认为，4月份汽车价格下降并不显著，汽车消费需求仍然相对旺盛。4月份，上海市汽车销售情况较好，同比小幅增长。虽然股市效应减弱，油价上涨也是不利因素，但整体而言，没有对消费需求造成太大影响。
　　此外，张伯顺强调，4月份，国产汽车价格是有涨有跌，不能简单地看成价格一味下降。根据车型不同价格走势不同，这与各种车型的供求关系有关。
　　后市"价格战"难以出现
　　全国乘用车市场信息联系会秘书长饶达预测，5月份汽车市场的销售情况将比较乐观，因为4月汽车展的很多新车型将在5月份上市，促使部分持币待购等新车型的用户完成购车计划。在

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